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How to install a diesel heater in a van or RV

Comment installer un chauffage au diesel dans une camionnette ou un camping-car

Publié par Heatso le 3 mai 2022

L'installation d'un chauffage au diesel dans une fourgonnette peut sembler une tâche ardue, mais en le faisant vous-même, vous pouvez économiser 985,49 € à 2 815,68 € et utiliser cet argent pour améliorer d'autres parties de votre fourgonnette ou de votre véhicule récréatif.

COMMENT INSTALLER UN CHAUFFAGE DIESEL DANS UNE VAN OU RV

COMMENT CHOISIR LE MEILLEUR CLIMATISEUR VAN

COMMENCER

Que vous souhaitiez installer des planchers chauffants dans votre VR ou rester au chaud dans les climats plus froids, un radiateur Espar ou Webasto est une option parfaite. L'installation d'un chauffage au diesel dans une fourgonnette peut sembler une tâche ardue, mais en le faisant vous-même, vous pouvez économiser 985,49 € à 2 815,68 € et utiliser cet argent pour améliorer d'autres parties de votre fourgonnette ou de votre véhicule récréatif.

Dans ce guide d'installation de réchauffeur, nous passerons en revue toutes les étapes d'une installation de réchauffeur d'air. Lisez la suite jusqu'à la fin pour des trucs et astuces utiles !

CHOISIR UN CHAUFFAGE DIESEL POUR VOTRE VAN

Tout d'abord, vous devez choisir un appareil de chauffage qui répondra à vos besoins et il y a certaines choses à garder à l'esprit. Lorsque vous choisissez entre un chauffage essence et diesel, nous vous suggérons d'utiliser le même type de carburant que votre véhicule. Cela vous permettra de connecter votre appareil de chauffage au réservoir de carburant principal, éliminant ainsi le besoin de sources de carburant internes ou externes supplémentaires.

Lorsque vous choisissez l'appareil de chauffage qui vous convient le mieux, vous devez tenir compte de certains éléments concernant votre maison hors réseau. Il convient de tenir compte de la taille de votre van, de la qualité de votre isolation thermique, ainsi que de l'altitude à laquelle vous voyagerez. En fonction de ces facteurs, vous déciderez si vous avez besoin d'un aérotherme de 2 KW (6 800 BTU) ou de 4 KW (13 600 BTU). À moins que vous ne viviez dans une conversion de bus, vous n'aurez probablement pas besoin de plus de 13 600 BTU.

LA TERMINOLOGIE PRINCIPALE

Pour mieux expliquer comment installer un radiateur de couchette Espar , nous devons d'abord passer en revue quelques composants principaux. Avoir une compréhension générale de ces pièces facilitera considérablement l'ensemble du processus d'installation.

1. La source de carburant

Tout chauffage à essence ou diesel a besoin de carburant pour s'allumer. Lors de l'installation d'un système de chauffage, vous devrez également installer une pompe et une conduite de carburant auxiliaires et acheminer le carburant de votre réservoir principal vers le réchauffeur d'air.

2. Prise d'air froid

Les aérothermes fonctionnent en aspirant l'air froid de l'extérieur, en le chauffant et en poussant l'air chaud à l'intérieur de la cabine. Assurez-vous que votre réchauffeur d'air a un accès dégagé à l'air frais tout en empêchant les débris et la saleté de pénétrer. Nous parlerons de l'installation des évents d'admission plus tard.

3. Sortie d'air chaud

Une fois que le radiateur a réchauffé l'air, il a besoin d'un moyen de le faire pénétrer efficacement dans l'habitacle. L'un des endroits les plus populaires pour installer un radiateur est sous le siège du passager, auquel cas vous devrez percer un trou d'aération dans la base du siège.

4. Gaz d'échappement

Les aérothermes à essence et diesel chauffent l'air à l'aide d'une chambre de combustion interne, qui génère des gaz d'échappement lors de son fonctionnement. Assurez-vous d'avoir un moyen de diriger en toute sécurité et de manière fiable toutes ces fumées vers l'extérieur, car l'inhalation de monoxyde de carbone peut être extrêmement dangereuse.

LE PROCESSUS D'INSTALLATION

L'installation réussie d'un chauffage diesel dans votre camping-car est une question de planification et d'exécution. Nous allons le décomposer en 6 étapes faciles, du choix de l'emplacement de l'appareil de chauffage au câblage de tout

Étape 1 : Choisissez où installer le radiateur

Une fois que vous avez fini de choisir le radiateur lui-même, il est maintenant temps de décider où vous voulez que le radiateur soit. En fonction de l'aménagement de votre cabine, ainsi que de la taille de votre van, vous avez le choix entre trois emplacements :

  • A l'avant, sous le siège passager
  • Au centre sous le plancher
  • Près du fond, si c'est là que vous passez le plus de temps

Il est très important de savoir avec certitude où vous voulez placer votre appareil de chauffage, car vous devrez plus tard mesurer tous les conduits, les conduites de carburant et le câblage de votre aérotherme.


L'emplacement le plus courant pour installer un chauffage diesel dans une camionnette est sous le siège passager. Cela permet d'économiser de l'espace, est relativement facile d'accès et offre plus d'options sur la manière dont vous souhaitez que la chaleur se disperse.

Étape 2 : cartographiez les raccords et les adaptateurs

Pour beaucoup, cartographier les raccords et les adaptateurs pour installer le réchauffeur et la pompe à carburant est la partie la plus difficile. Le savoir à l'avance vous aidera à mieux planifier et à choisir un emplacement idéal pour toutes vos pièces.


Si vous ne savez pas comment procéder, nous vous suggérons la méthode la plus simple : il suffit de ramper sous votre fourgonnette et de voir ce qui devrait aller où et de combien d'espace vous disposez pour travailler.

Étape 3 : Installer la pompe à carburant

L'aspect le plus important de votre climatiseur est sans doute sa capacité de refroidissement. C'est la mesure de la capacité d'un système de climatisation à évacuer la chaleur d'une pièce, rendant ainsi la pièce « plus fraîche ». En règle générale, pour calculer la quantité de refroidissement dont vous avez besoin, prenez la surface de votre cabine (largeur x hauteur) et multipliez-la par 25 BTU.

N'oubliez pas que plus la capacité de refroidissement d'un climatiseur est grande, plus sa consommation d'énergie est élevée. C'est pourquoi il vaut toujours la peine d'obtenir exactement le refroidissement dont vous avez besoin ou un peu moins. Sinon, vous devrez peut-être faire face à une facture d'électricité imprévue.

Étape 4 : Montez le radiateur

Une fois que vous avez décidé où vous voulez placer le réchauffeur, planifié les raccords et installé la conduite de carburant, il est enfin temps de monter le réchauffeur d'air. Si vous achetez un réchauffeur d'air Espar ou Webasto avec un kit d'installation, il est susceptible d'inclure le support de montage, qui maintiendra votre réchauffeur en place.

Pour fixer le support de montage, nous suggérons de former une sorte de base isolée. Cela peut être n'importe quoi, comme un bloc de contreplaqué enveloppé dans du papier d'aluminium ou une autre forme d'isolation thermique. Cela empêchera la chaleur de s'échapper de l'habitacle, permettant au radiateur de faire son travail plus efficacement. Assurez-vous que votre base a tous les trous nécessaires pour l'entrée d'air froid, la conduite de carburant et l'échappement.

Avant de monter l'appareil de chauffage, assurez-vous de connecter d'abord l'admission, la conduite de carburant et le conduit d'échappement. Une fois cela fait, faites passer les lignes à travers votre base, à travers le sol, jusqu'au dessous de la camionnette.

Étape 5 : Connexion de tout le câblage

Maintenant que le chauffage est monté, vous pouvez faire passer tout le câblage du panneau de commande et de la pompe à carburant à votre panneau de fusibles. Le câblage peut être fait discrètement, mais c'est à vous de décider comment et où vous voulez que vos fils passent. Un conseil général serait de garder les fils éloignés de toute pièce mobile et d'éviter les surfaces pointues ou chaudes.

Lorsque tous les fils sont installés et connectés à votre pompe à carburant et à votre contrôleur, comme l' Espar EasyStart Pro, vous pouvez tester si tout fonctionne correctement. Branchez-le à votre alimentation électrique - si tout a été fait correctement, les voyants du contrôleur devraient s'allumer.

Étape 6 : Configuration de l'admission, de la sortie et de l'échappement

Vous avez presque terminé ! Félicitations, toutes les parties les plus difficiles sont maintenant derrière vous. Il ne reste plus qu'à aménager un accès à l'air frais, une voie d'entrée d'air chaud et d'évacuation des gaz d'échappement.

Si vous avez installé votre aérotherme sous le siège passager, le moyen le plus direct d'amener de l'air chaud dans l'habitacle consiste à percer un évent dans la base du siège. Avec le radiateur monté en place, mesurez aussi précisément que possible où se trouvera le centre de votre trou. Mieux vous ferez cette étape, moins vous perdrez de chaleur et votre appareil de chauffage fonctionnera plus efficacement.

Si vous avez acheté un appareil de chauffage avec un kit d'installation comme le kit D2L Sprinter, vous aurez le couvercle de ventilation ainsi que le tuyau flexible inclus. Planifiez où vous souhaitez que la chaleur aille et installez le tuyau en conséquence. Une fois terminé, utilisez les colliers de serrage fournis pour tout connecter ensemble.

La dernière étape avant de démarrer le chauffage consiste à fixer de manière fiable les tuyaux d'admission et d'échappement sous le fourgon avec les colliers de serrage inclus. Il est essentiel que vous installiez les deux tuyaux à au moins 3 pieds l'un de l'autre, pour éviter que le tuyau d'admission n'aspire les gaz d'échappement et ne les ramène dans l'habitacle.

CONSEILS ET ASTUCES SUPPLÉMENTAIRES

Conseil n° 1 : le radiateur peut ne pas démarrer dès la première fois, et ce n'est pas grave

La première fois que vous essayez de démarrer le radiateur, il ne démarrera probablement pas. C'est probablement parce que la pompe à carburant n'a pas pompé le carburant du réservoir à la chambre de combustion, c'est pourquoi il ne peut pas s'enflammer. Tout ce que vous avez à faire est d'essayer de redémarrer le radiateur plusieurs fois jusqu'à ce qu'il s'allume. Si vous craignez qu'il s'agisse d'un problème avec le chauffage, vous pouvez jeter un coup d'œil à la conduite de carburant transparente sous la camionnette pour voir le carburant monter par le tuyau.

Astuce n°2 : Le chauffage ne fonctionnera pas s'il vous reste peu de carburant

De par sa conception, le robinet de carburant auxiliaire alimentant votre aérotherme ne descend pas jusqu'au fond du réservoir de carburant, pour éviter que votre chauffage ne vous sèche. C'est quelque chose à garder à l'esprit, et c'est une excellente motivation pour rester approvisionné dans les régions les plus froides si vous le pouvez.

Conseil n°3 : Installez un détecteur de monoxyde de carbone

Même si vous avez parfaitement fait l'installation et que votre tuyau d'échappement est sans couture, il vaut toujours mieux prévenir que guérir. Le monoxyde de carbone est un gaz incolore et inodore, très dangereux lorsqu'il est inhalé. L'installation d'un détecteur de CO à l'intérieur de votre camionnette vous protégera en cas de fuite, ce qui peut arriver si votre tuyau d'échappement est usé ou déchiré.

AVIS DES CLIENTS

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